Sebagai-span besar, peralatan angkat-berat, komposisi kren gantri adalah berdasarkan modularisasi berfungsi. Melalui gabungan organik rangka jambatan, cadik, mekanisme perjalanan, mekanisme angkat, dan sistem kawalan elektrik, sistem pengendalian lengkap yang mampu mengangkut menegak dan mendatar di kawasan yang luas terbentuk. Setiap komponen mematuhi prinsip rasional mekanikal, sinergi berfungsi dan kebolehcapaian penyelenggaraan dalam reka bentuk dan pemasangannya, memastikan peralatan kekal stabil dan boleh dipercayai di bawah beban berat,-pengoperasian frekuensi tinggi dan keadaan kerja yang kompleks.
Rangka jambatan ialah struktur galas-beban utama kren gantri, biasanya dalam bentuk rasuk kotak atau rasuk kekuda, dikimpal daripada plat keluli aloi atau profil rendah-kekuatan tinggi-. Rentang sisinya ditentukan mengikut julat operasi, dan panjang membujurnya sepadan dengan jarak perjalanan troli angkat. Rangka jambatan bukan sahaja mesti menahan momen lentur dan daya ricih yang dijana oleh beban angkat dan berat troli sendiri, tetapi juga menahan daya inersia dan beban angin semasa perjalanan. Oleh itu, pemeriksaan kekakuan dan kekuatan diperlukan dalam reka bentuk, dan tulang rusuk dan sekatan tetulang mesti dikonfigurasikan secara rasional untuk menyekat ubah bentuk setempat.
Cadik dipasang secara menegak di bawah kedua-dua hujung dulang kabel, membentuk bingkai portal, dengan hujung bawahnya disambungkan ke troli perjalanan. Struktur cadik terbahagi kepada dua jenis: cadik tegar dan cadik fleksibel. Cadik tegar disambungkan secara tegar ke rasuk utama dan sesuai untuk rentang yang lebih kecil atau aplikasi yang memerlukan penyegerakan tinggi. Cadik fleksibel membenarkan tahap ubah bentuk anjal tertentu untuk mengimbangi pesongan dulang kabel yang disebabkan oleh perubahan suhu atau beban, dan biasanya digunakan dalam-kren gantri luar rentang besar. Bahan cadik adalah sama dengan dulang kabel untuk memastikan penyelarasan tegasan keseluruhan, dan ia disambungkan dengan selamat ke dulang kabel melalui bebibir atau kimpalan.
Mekanisme larian dibahagikan kepada mekanisme perjalanan troli dan mekanisme perjalanan troli. Mekanisme perjalanan troli terdiri daripada set motor, pengurang, brek dan roda perjalanan. Set roda bergolek di sepanjang trek yang diletakkan di atas tanah, memacu keseluruhan dulang kabel secara membujur. Mekanisme perjalanan troli dipasang pada trek di bawah rasuk utama dulang kabel dan digerakkan oleh motor bebas untuk mencapai kedudukan sisi cangkuk. Kedua-dua mekanisme perjalanan dilengkapi dengan pengehad perjalanan dan peranti anti-perlanggaran untuk memastikan julat pengendalian terkawal dan mengelakkan gangguan bersama.
Mekanisme pengangkat, yang digantung di bawah troli, terdiri daripada motor, pengurang, dram atau gegancu, tali dawai atau rantai pengangkat, dan pemasangan cangkuk. Output motor ditukar kepada-kelajuan rendah, tinggi-tork oleh pengurang, memacu dram untuk menggulung dan melepaskan tali dawai, mencapai daya angkat menegak dan menurunkan beban. Dram mempunyai alur panduan lingkaran yang berfungsi dengan peranti panduan tali untuk memastikan susunan tali yang kemas. Cangkuk ditempa dan dipanaskan-dirawat, mempunyai kekuatan dan rintangan hentaman yang mencukupi serta dilengkapi dengan selak keselamatan untuk mengelakkan tertanggal.
Sistem kawalan elektrik menyepadukan fungsi operasi, perlindungan dan pemantauan, yang terdiri daripada kabinet pengagihan kuasa, kabinet kawalan, stesen butang-tekan atau penerima kawalan jauh, suis had, pelindung beban lampau, unit kawalan brek dan modul komunikasi. Sistem boleh melaksanakan kawalan pautan berbilang-mekanisme, mencapai pelarasan kelajuan dan kedudukan untuk mengangkat dan mengembara, dan secara automatik memotong kuasa atau mencetuskan penggera dalam keadaan operasi yang tidak normal untuk memastikan keselamatan operasi. Tahap perlindungan dan reka bentuk kalis letupan-dipilih berdasarkan persekitaran pengendalian, memastikan kebolehpercayaan komponen elektrik dalam persekitaran yang berdebu, lembap atau mudah terbakar.
Pemasangan keseluruhan mengikuti urutan-bawah, struktur-dahulu, sistem-kemudian: pertama, cadik dan troli kembara dipasang, dan paras dan rentang trek ditentukur; kemudian rangka jambatan dinaikkan dan dijajarkan; seterusnya, troli dan mekanisme pengangkat dipasang; akhirnya, kabel diletakkan dan sistem kawalan diuji. Setiap nod sambungan mesti diketatkan kepada tork dan kimpalan diperiksa untuk memastikan ketepatan pemasangan dan keselamatan struktur.
Melalui pembahagian kerja modular dan penyepaduan sistem, kaedah pemasangan kren gantri mencapai penyelesaian bersatu untuk liputan-span besar,-pengendalian tugas berat dan kawalan fleksibel, menyediakan penyelesaian angkat yang cekap, selamat dan berskala untuk logistik industri moden dan pembuatan berat.
